Approbation du financement du F-15EX de l’US Air Force

Approbation du financement du F-15EX de l’US Air Force

Le sous-comité sénatorial des crédits pour la défense a avancé son projet de loi de financement du ministère de la Défense pour l’exercice 2020. Le sous-comité recommande 992,4 tens of millions de {dollars} pour acheter huit avions Boeing F-15EX pour l’armée de l’air, avec deux avions d’essai financés dans l’Air Pressure RDT&E (recherche, développement, check et évaluation). Les commissions des forces armées de la Chambre et du Sénat ainsi que la fee des crédits de la Chambre ont toutes approuvé l’achat de huit F-15EX plus tôt cette année. Les législateurs des deux chambres doivent maintenant s’entendre sur le montant actual du financement à offrir au programme.

Le Boeing F-15EX est le dernier développement du F-15, développé à l’origine par McDonnell Douglas. Il est basé sur le F-15QA Superior Eagle actuellement en building pour le Qatar. Par rapport aux F-15C/D Eagles et F-15E Strike Eagles actuellement en service dans l’Air Pressure, il dispose d’un cockpit en verre, d’une aile plus solide, de factors d’emport d’armes sur l’aile extérieure, de moteurs améliorés, d’un vol électrique, d’un APG-82 AESA radar et une suite de guerre électronique mise à jour parmi d’autres améliorations. Fait intéressant, il n’y a pas de caractéristiques tirées de la proposition antérieure de F-15 faiblement observable de Silent Eagle.

Une paire de F-15C Eagles de l’US Air Pressure effectue une mission de patrouille aérienne de fight au-dessus d’un lieu inconnu en Asie du Sud-Ouest, le 6 septembre 2019. (Photograph de l’US Air Pressure par le Sgt. Russ Scalf)

La proposition de F-15EX a d’abord été faite par le bureau d’évaluation des coûts et des programmes (CAPE) du Pentagone, puis approuvée par le secrétaire à la Défense de l’époque, le général James Mattis. La proposition était due à l’âge avancé des flottes de F-15C / D, qui ont eu un échouement à l’échelle de la flotte en 2008 et un échouement de la flotte de formation en 2018 en raison de problèmes de fatigue structurelle. Les mises à niveau de la flotte ont déjà été annulées au revenue d’efforts de prolongation de la durée de vie pour remédier à ces problèmes. L’armée de l’air a également envisagé de retirer toute la flotte de F-15C / D d’ici le milieu des années 2020. Cette possibility entraînerait une pénurie de cellules lorsque le F-35 entrerait en service complet.

Le F-15EX a été en proie à la controverse depuis son dévoilement, avec des accusations de favoritisme de Boeing dirigées contre le secrétaire à la Défense par intérim Patrick Shanahan, qui travaillait auparavant chez Boeing. Il a ensuite été disculpé par le bureau de l’inspecteur général du Pentagone. Les législateurs ont également exprimé leur scepticisme quant aux affirmations de l’Air Pressure selon lesquelles l’achat du F-15EX réduirait les coûts d’exploitation à lengthy terme.

L’armée de l’air reste convaincue que les cellules plus récentes et à plus longue durée de vie, avec des niveaux élevés de pièces et de factors communs de formation, réduiront les coûts et conserveront les capacités. Boeing est soi-disant disposé à conclure également un contrat à prix fixe pour la manufacturing, garantissant des prix de départ soi-disant compétitifs avec ceux du F-35.