Les deux premiers hélicoptères utilitaires légers Airbus H145M ont été livrés à l’armée de l’air hongroise. Acquis dans le cadre de Zrinyi 2026, le programme de modernisation de l’armée hongroise, les H145M hongrois pourront effectuer des missions de reconnaissance armée, d’ISR (renseignement, surveillance et reconnaissance) et de soutien antiterroriste.
Les H145M hongrois sont équipés de la plate-forme de système d’armes modulaire HForce d’Airbus, bien que le soutien dédié aux hélicoptères d’attaque continuera d’être fourni par les Mi-24 Hinds qui font actuellement l’objet de leur propre programme de modernisation en Russie.
HForce est basé sur un ordinateur de mission Rockwell Collins et un écran monté sur casque Thales Scorpion et permet de contrôler une gamme complète de plates-formes d’armes. On pense que les variantes hongroises sont équipées de nacelles de roquettes guidées Thales de 70 mm et d’une mitrailleuse FN de 12,7 mm ou d’un canon Nexter de 20 mm.
Pour les missions ISR, le H145M monte la caméra électro-optique/infrarouge L3Harris Wescam MX-15. Les avions hongrois sont également équipés d’une safety balistique contre les tirs d’armes légères et la fragmentation. Pour la mission SOF (forces d’opérations spéciales), ils montent un système de corde rapide pour permettre à jusqu’à neuf passagers de se déployer rapidement depuis l’avion.
12 autres cellules doivent être livrées en 2020, les quatre dernières devant être livrées en 2021. L’équipage hongrois et le personnel de soutien sont formés en Allemagne par Airbus Helicopters dans le cadre du programme d’approvisionnement. 16 H225M de transport lourd ont également été commandés pour remplacer les Mi-8 vieillissants.
H145M (Avec l’aimable autorisation d’Anthony Pecchi/Airbus)
Déjà en service dans l’armée allemande (15 sont utilisés pour soutenir l’unité KSK SOF et sept autres commandés pour la recherche et le sauvetage au fight) et il est acheté par le Luxembourg, la Serbie et la Thaïlande. La plate-forme H145 est également en lice pour l’exigence du Commandement des opérations spéciales australiennes (SOCOMD) pour un hélicoptère léger d’opérations spéciales, comme indiqué précédemment par Overt Defence.
Airbus va également de l’avant avec un programme visant à tester l’intégration de l’affiliation avec des véhicules aériens sans pilote (UAV) pilotés par l’équipage d’un H145M. Airbus expérimente également le montage de distributeurs d’obscurcissants chimiques qui visent à recouvrir l’hélicoptère d’un brouillard résistant aux infrarouges de la même manière que les distributeurs de fumée sur les véhicules de fight blindés. On pense que c’est la première fois qu’une telle technologie est tentée avec une plate-forme à voilure tournante.