Tour d’horizon AUSA Now 2020: AM General Humvee NXT 360

Tour d’horizon AUSA Now 2020: AM General Humvee NXT 360

AM Normal a dévoilé une toute nouvelle model de son Humvee de nouvelle génération, le NXT 360 à AUSA Now 2020. Le dévoilement officiel a été fait lors d’un événement virtuel le premier jour d’AUSA Now, conformément à la nature virtuelle de l’événement.

Selon Nguyen Trinh, vice-président exécutif d’AM Normal pour AM Normal, le nouveau NXT 360 est doté d’une « technologie avancée » dans un véhicule repensé, à la suite d’améliorations continues sur le NXT 360 de première génération qui a été dévoilé à Eurosatory en 2018.

Le NXT 360 utilisé dans l’événement virtuel. (Picture: AM général)

Le pick-up vert NXT 360 est en effet visiblement différent du slantback gris d’il y a deux ans, avec un compartiment équipage totalement repensé. Le changement externe le plus distinctif est les nouvelles portes du NXT 360, avec une apparence angulaire rappelant le M1114 renforcé mais avec le motif en «X» que l’on voit sur les portes Humvee ordinaires. Notamment, les vitres des portes arrière ne sont plus présentes, remplacées par deux « vitres numériques » ArmorWorks TactiVision. Le système TactiVision remplace les fenêtres blindées transparentes habituelles par deux caméras haute définition à giant champ de imaginative and prescient et à faible luminosité par porte arrière. Selon ArmorWorks, le système TactiVision permet à la fois un poids réduit et une meilleure capacité multi-coups, en raison de la petite taille des caméras à profil bas. À l’intérieur, la cabine a été repensée pour améliorer le confort de l’opérateur, la portée et le confort des opératrices du 5e centile au 95e centile étant considérablement améliorés.

La place du passager arrière du NXT 360. Les portes arrière du NXT 360 sont désormais équipées d’écrans LCD TactiVision au lieu de fenêtres blindées transparentes. (Picture de Matt Cashore pour AM Normal)

D’autres améliorations de la safety comprennent l’utilisation d’un plancher flottant et de sièges résistants aux explosions pour améliorer la safety contre les explosions sous la carrosserie. AM Normal affirme que le NXT 360 bénéficie d’une safety de “classe MRAP”, mais n’est pas entré dans les détails, le directeur de la technologie Regis Luther déclarant que le NXT 360 subit actuellement des assessments de souffle. Une safety cinétique encore améliorée est disponible avec le NXT 360 ES, qui est équipé d’une armure boulonnée. Selon AM Normal, les améliorations de la safety n’ont pas affecté la transportabilité du NXT 360, le NXT 360 et le NXT 360 ES pouvant être transportés par les mêmes hélicoptères et avions cargo qui transportent les Humvees actuels.

Mécaniquement, le NXT 360 est similaire aux Humvees de manufacturing actuelle, cependant, le moteur turbodiesel V8 a été mis à niveau pour fournir 205 chevaux et 250 chevaux pour le NXT 360 ES. De plus, le générateur-démarreur intégré peut générer 30 kilowatts d’électricité pour répondre aux besoins électriques des équipements plus récents. Une nouvelle suspension avec un débattement plus lengthy de 50 % améliore l’agilité hors route et la qualité de conduite du NXT 360, tandis que des freins antiblocage peuvent être commandés (de série sur le NXT 360 ES) pour garantir que le NXT 360 s’arrête rapidement au besoin. Les modifications apportées aux rapports de démultiplication du NXT 360 permettent d’améliorer de 15 à 40 % l’économie de carburant en fonction du terrain hors route, améliorant ainsi l’autonomie du véhicule. Le NXT 360 ES est livré en normal avec une nouvelle dorsale numérique, facilitant les diagnostics du véhicule et l’intégration future des systèmes automatisés de gestion de l’état du véhicule.

Une vue de dessus du prototype NXT 360 (Picture de Matt Cashore pour AM Normal)

Les views de développement futures incluent l’autonomie et la prise en cost des drones en essaim, avec AM Normal décrivant un scénario d’un convoi de Humvees pouvant déployer, soutenir et récupérer des drones en essaim de manière totalement autonome. Pour répondre aux besoins accrus en électricité des opérations de drones, le système électrique du NXT 360 sera mis à niveau pour prendre en cost une sortie électrique hors-bord pouvant atteindre 100 kilowatts dans un proche avenir. En plus de cela, AM Normal discover les choices d’alimentation hybride pour le NXT 360, avec plusieurs choices, notamment des moteurs électriques intégrés au moyeu, des moteurs électriques différentiels ou une électrification totale. AM Normal travaille à l’intégration d’écrans de imaginative and prescient nocturne dans les pare-soleil du NXT 360 qui peuvent être abaissés la nuit pour fournir une imagerie thermique ou une amplification de la lumière de l’environnement du NXT 360, tout en permettant au conducteur de voir à travers le pare-brise, offrant un expérience de sort réalité augmentée.

Le NXT 360 est commercialisé à la fois pour les nouveaux shoppers à la recherche d’un véhicule tactique léger et pour les opérateurs Humvee existants. AM Normal dit que les Humvees existants peuvent être reconstruits selon les spécifications NXT 360, mais l’étendue des modifications dépendra à la fois du donneur Humvee et des spécifications NXT 360 commandées.