Une autre étape importante a été franchie dans le projet HURJET, l’avion d’entraînement et d’attaque léger domestique turc. Dans ce contexte, Turkish Aerospace Industries a achevé l’intégration du moteur sur le premier prototype Hürjet, et le moteur a été démarré pour la première fois. En conséquence, HURJET a officiellement commencé les essais au sol. Le professeur Dr. İsmail Demir, président de l’industrie de la défense turque, a annoncé au public le check de démarrage du moteur HURJET. Le président de l’industrie de la défense, İsmail Demir, a publié une déclaration sur son compte Twitter officiel, déclarant : « En tant qu’industrie de la défense turque, notre travail se poursuit à toute vitesse à l’event du 100e anniversaire de notre République. Hürjet a démarré son moteur ! Il est maintenant temps de voler ! ». Une déclaration faite par TAI concernant le développement se lit comme go well with : « Nous sommes heureux de tenir notre promesse envers notre nation. HÜRJET a démarré son moteur et il prendra bientôt sa place dans le ciel.
La path de TAI a choisi le turbosoufflante F404-GE-102 de Basic Electrical pour le prototype Hürjet, qui est également utilisé dans les avions d’entraînement à réaction monomoteurs et les avions d’attaque légers tels que le Boeing-Saab T-7 Purple Hawk et le KAI T-50 Golden Eagle. Bien que la société ait initialement prévu de produire un moteur domestique pour Hürjet, elle a signé un contrat avec Basic Electrical pour le moteur F404, que le moteur domestique ne pouvait pas suivre. On ne sait pas combien de moteurs TAI a commandés dans le cadre de l’accord. Cependant, comme le développement des moteurs nationaux devrait se poursuivre jusqu’en 2026, il est prévu que le turboréacteur GE F404 sera utilisé dans le premier avion de manufacturing de masse, en plus du prototype d’avion HÜRJET.
Une picture du check moteur du premier prototype de l’avion d’entraînement à réaction et d’attaque léger TAI HURJET / De TAI
Une fois le moteur installé, le premier prototype Hürjet commencera les essais au sol dans les prochains jours. Dans le même temps, des assessments de durabilité de l’avion d’essai statique HÜRJET, qui a la même configuration que le prototype de Hürjet, seront effectués, et toute cost aérodynamique à laquelle l’avion pourrait être exposé pendant le vol sera appliquée à la cellule. Le premier vol de Hürjet est prévu pour le 18 mars 2023, après la réussite des assessments au sol et statiques. Après l’achèvement des assessments et des activités de développement, TAI vise à ce que Hürjet puisse entrer dans l’inventaire d’ici 2025. Ces derniers mois, le comité exécutif de l’industrie de la défense turque a pris la décision de commander 16 avions Hürjet pour le commandement de l’armée de l’air turque. Turkish Aerospace Industries a l’intention d’étendre ultérieurement sa capacité de manufacturing et de livrer deux Hürjets à l’armée de l’air turque chaque mois.
Graphique d’un prototype armé de Hürjet, un avion d’entraînement à réaction monomoteur et un avion d’attaque léger développé par TAI / Extrait du compte Twitter officiel du ministère des Communications de la République de Turquie
Selon TAI, le cockpit monomoteur et tandem Hürjet mesurera 13,6 mètres de lengthy, 9,5 mètres d’envergure et 4 mètres de hauteur de queue verticale. Il sera succesful de ravitaillement en vol, de vol automatisé, d’un affichage tête haute et de systèmes d’avion compatibles avec le casque de réalité augmentée du pilote. L’avion aura une vitesse de pointe de Mach 1,4, une autonomie de 2 592 kilomètres et la capacité de voler à des hauteurs allant jusqu’à 14 000 mètres. La variante armée de Hürjet comprend sept stations d’armes. Le Hürjet est conçu pour pouvoir transporter pratiquement tous les missiles et bombes déployés dans l’air développés au niveau nationwide, y compris Gökdoğan et SOM, avec trois stations d’armes sur chacune des ailes et une sous le fuselage. À bord se trouvera également un canon de 20 mm de haute précision fabriqué dans le pays.