La Royal Australian Air Drive (RAAF) devrait recevoir un simulateur de mission MC-55A complet avant la fin de l’année prochaine. L3 Communications Built-in Methods a remporté un contrat de 27 thousands and thousands de {dollars} le 9 juin pour fournir la capacité, avant l’introduction du MC-55A Peregrine dans le service RAAF la même année.
La RAAF a commandé quatre avions MC-55A Peregrine pour remplacer deux AP-3C (EW) Orions en tant que principale plate-forme de renseignement électronique du service. Le MC-55A est basé sur la cellule éprouvée du Gulfstream G550, modifiée avec une nacelle ventrale, un carénage arrière et un camion d’antennes.
Un rendu du MC-55A (L3 Harris)
Une photograph de la première cellule du MC-55A, volant depuis les installations de L3 à Greenville, a récemment été partagée en ligne. En plus des modifications décrites précédemment, il apparaît que le jet a également été équipé d’une bille de capteur montée à l’arrière. La suite exacte de capteurs et de systèmes équipant le jet n’a pas été divulguée, cependant, Overt Defence comprend que le radar AESA multi-mission Osprey 50 de Leonardo équipera le jet.
Un AP-3C Orion (EW) de la Royal Australian Air Drive en vol lors d’une mission d’entraînement. (Le Commonwealth d’Australie)
Alors que l’avion sera basé à la RAAF d’Édimbourg, le gouvernement australien fait des investissements importants dans les bases et les aéroports du pays pour permettre leur exploitation. Les bases de la RAAF à Darwin et Townsville sont en cours de modernisation pour faciliter l’introduction du sort. Une base d’opérations avancée est également en cours de development sur les îles éloignées Cocos (Keeling) dans l’océan Indien.