Le ministère iranien de la Défense a dévoilé jeudi 19 mai l’avion de transport léger développé localement, baptisé Simorgh, lors d’une cérémonie qui s’est tenue à Iran Plane Manufacturing Industries (HESA) à Ispahan, selon l’agence de presse officielle iranienne IRNA. La cérémonie s’est déroulée en présence du ministre iranien de la Défense, le général de brigade Mohammed Reza Ashtiani, de la vice-présidente pour la science et la technologie Sourena Sattari, de membres du parlement, de hauts commandants et de responsables de l’industrie.
Le ministre iranien de la Défense a dévoilé jeudi un avion de transport “de fabrication iranienne” nommé “Simorgh”, développé par HESA. pic.twitter.com/o1Nv8v8B5C
– Iran Worldwide English (@IranIntl_En) 19 mai 2022
Le ministre iranien de la Défense, le général de brigade Ashtiani, a commencé sa déclaration lors de la cérémonie à Ispahan en remerciant les ingénieurs, les scientifiques et les professionnels de l’industrie de la défense d’Iran Plane Manufacturing Industries (HESA), qui ont développé le Simorgh. Le général de brigade Ashtiani a également déclaré que Simorgh répondra parfaitement aux besoins croissants des forces armées iraniennes, tels que le transport de troupes ou de fret et l’évacuation sanitaire, face aux menaces qui pèsent sur le pays et les développements régionaux. Ashtiani a ensuite ajouté : « En Iran, en raison de la scenario géographique de notre patrie, il y a toujours diverses catastrophes naturelles telles que des inondations, des incendies et des tremblements de terre. Par conséquent, l’ajout d’avions de transport légers à la flotte d’hélicoptères de sauvetage peut fournir des companies aux citoyens et aux agences gouvernementales.
L’armée de l’air iranienne exploite une variété d’avions de transport tactique en provenance des États-Unis, d’Europe et de Russie, notamment le Boeing 707, l’Ilyushin Il-76, le C-130 Hercules, l’IrAn-140 et le Fokker F27. Cependant, à l’exception de quelques Fokker F27 et Antonov An-140, la plupart de ces avions sont devenus obsolètes au fil des ans automotive ils ont été privés des mises à niveau et de la upkeep approach nécessaires en raison de la rupture de toutes les relations avec les États-Unis et l’Occident après la révolution islamique iranienne. De plus, le pays éprouve d’importantes difficultés à se procurer les outils et les pièces nécessaires pour bien entretenir sa flotte vieillissante. Des centaines de personnes sont mortes ces dernières années dans des incidents impliquant ces avions, en service depuis longtemps mais, en raison de limitations technologiques, ne peuvent plus répondre pleinement aux exigences de l’armée de l’air. Le plus connu de ces événements s’est produit le 15 janvier 2019, lorsqu’un avion de kind Boeing 707 appartenant à l’armée de l’air a tenté d’atterrir à l’aéroport de Fath et a dérapé hors de la piste, s’écrasant dans une zone résidentielle. L’accident a coûté la vie à 15 personnes, selon les gardiens de la révolution iraniens.
“Reste de l’opération Eagle Claw.” Au cours de l’opération, un Lockheed EC-130E et un Sikorsky RH-53D ont été complètement détruits, 5 hélicoptères RH-53D ont été abandonnés, plus ou moins intacts. L’épave seen à droite est le fuselage d’un ancien IIRAF Fokker F27. Les moteurs à réaction non utilisés par les avions impliqués dans le raid sont également visibles. / Auteur de l’picture : Mohammad Sadeghpour de l’agence de presse Tasnim / Copyright : (CC BY 4.0)
L’avion de transport léger Simorgh, qui a été développé pour remplacer les Fokker-27, est une modification de l’IrAn-140 (l’IrAn-140 est une modification sous licence de l’avion à turbopropulseurs ukrainien An-140.) Travaux de conversion de l’IrAn-140 iranien avion en un avion de transport plus avancé pour l’armée est réalisé par Iran Plane Manufacturing Industries (HESA). Simorgh diffère de l’IrAn-140 en ce qu’il possède une porte de rampe arrière, similaire au CN235.
L’avion de transport léger iranien “Simorgh” / From Fars Information Company / Copyright: (CC BY 4.0)
Simorgh dispose également de deux turbopropulseurs avec une vitesse de pointe de 530 km/h et une autonomie de 3900 kilomètres, selon l’agence de presse officielle iranienne IRNA. Comparé à des modèles similaires, cet avion, qui nécessite une piste d’au moins 1450 mètres pour le décollage, une piste d’au moins 900 mètres pour l’atterrissage et peut transporter jusqu’à 6 tonnes de fret, peut être utilisé comme avion de transport militaire et industrial. .