Le programme de remplacement de l’humble HMMWV ou Humvee, le Joint Gentle Tactical Automobile (JLTV), s’est heurté à un ralentisseur avec le Authorities Accountability Workplace (GAO) du Congrès. Dans un rapport de mai 2019, le GAO a affirmé que le JLTV n’était pas “opérationnellement adapté” en raison d’une série de problèmes, parmi lesquels “des besoins de upkeep élevés, une faible fiabilité, des lacunes en matière de formation et de manuel, et des lacunes en matière de sécurité”.
Cela fait suite aux dépassements de coûts qui menacent l’adoption prévue du JLTV par l’armée britannique. Ce n’est pas non plus la première fois que le programme JLTV est critiqué. Les évaluateurs de l’armée américaine ont initialement trouvé que la plate-forme avait une “grande signature visuelle et sonore augmentant la détectabilité”. De plus, l’armée américaine a constaté que “les unités ne peuvent pas entretenir le JLTV sans le soutien des représentants du service sur le terrain de l’entrepreneur en raison de la complexité du véhicule, de la formation inefficace, des manuels médiocres et des difficultés de dépannage du véhicule”.
Le véhicule tactique léger mixte est présenté pour les Marines après un briefing à Marine Forces Reserve, La Nouvelle-Orléans, Louisiane, le 9 mars 2018. Le JLTV, fabriqué par Oshkosh Protection, trouve sa nouvelle maison avec le Marine Corps Reserve comme successeur au Humvee, qui a servi les forces armées américaines pendant plus de trois décennies. Le Corps des Marines mettra en circulation le nouveau véhicule tactique dès le début de 2019 pour la composante energetic et sera mis en service dans la composante de réserve en 2021. (Picture US Marine Corps par le Sgt. Adwin Esters)
Bon nombre des problèmes identifiés par les évaluateurs de l’armée et le rapport du GAO auraient déjà été résolus, mais Oshkosh est resté discret. L’armée américaine a réduit ses commandes initiales pour gérer les coûts d’un sure nombre d’améliorations de la plate-forme, bien que l’armée et l’USMC aient “récemment conclu les checks opérationnels pour JLTV et trouvé que les véhicules pouvaient survivre pour l’équipage et efficaces pour les petits combats et missions de transport », selon le rapport du GAO.
Le JLTV, produit par Oshkosh, est disponible dans les variantes Fight Tactical Automobile (CTV) et Fight Help Automobile (CSV). Le CTV lui-même se décline en trois modèles : Normal Function (GP), Heavy Weapons Provider (HGC) et Shut Fight Weapons Provider (CCWC). L’armée américaine a indiqué un besoin d’un peu moins de 50 000 véhicules tandis que l’USMC en commande actuellement un peu plus de 9 000.
L’USAF n’a commandé que 140 exemplaires de la plate-forme JLTV, probablement pour une utilisation initiale par les unités de tactiques spéciales de l’Air Drive et comme preuve de idea, automotive l’Armée de l’Air espère dans les années à venir obtenir l’approbation fiscale pour remplacer les plus de 3000 HMMWV en service de l’USAF.