La Marine royale canadienne (MRC) a reçu son troisième navire de patrouille extracôtier/Arctique (NPEA), le NCSM Max Bernays, le 2 septembre. Selon la Stratégie nationale de building navale du Canada de 2010, les Forces canadiennes mettront en service huit navires de la classe; la MRC recevra trois autres navires et la Garde côtière canadienne en recevra deux.
Le navire mesure un peu plus de 103 mètres de lengthy, est légèrement armé du canon à chaîne M242 Bushmaster servant d’armement principal, a un déplacement de 6 615 tonnes et est succesful d’une vitesse allant jusqu’à 17 nœuds. Le brise-glace est succesful de transporter des véhicules légers, des hélicoptères et une variété de bateaux ; il est donc bien adapté à la surveillance et aux missions de transport. Il peut également contribuer efficacement à des missions de gendarmerie telles qu’une interdiction de drogue, à des missions de recherche et de sauvetage, et peut facilement transporter et acheminer de l’aide humanitaire. Tous les navires de la classe sont construits par Irving Shipbuilding Inc.
La building de ceux-ci intervient à un second où la région arctique est reconnue à travers le monde comme un théâtre stratégique de plus en plus vital. Les États-Unis, principal allié du Canada dans la sécurisation de son proche Arctique, avaient récemment activé une nouvelle division basée en Alaska. Pendant ce temps, le Cadre stratégique pour l’Arctique et le Nord du Canada stipule que même si le proche Arctique du Canada est une région de paix et de stabilité, « la concurrence croissante et l’accès accru posent des défis en matière de sûreté et de sécurité auxquels le Canada doit être prêt à répondre ».
Selon le commandant de la MRC, le vice-amiral Angus Topshee, les brise-glaces canadiens armés contribueront à la réalisation des objectifs de sécurité arctique du Canada :
« La livraison aujourd’hui de notre troisième navire de patrouille extracôtier et arctique, le NCSM Max Bernays, rapproche la Marine royale canadienne de notre flotte complète de six navires modernes capables de naviguer dans les glaces. Chacun des NPEA représente une capacité nouvelle et importante pour la Marine, et nous sommes ravis que ce navire soit bientôt officiellement accueilli dans la flotte de la MRC. »
Néanmoins, il faut également noter que la Stratégie nationale de building navale a été conçue, du moins en partie, pour maintenir les capacités de building navale du Canada et garder les constructeurs de navires employés. La ministre canadienne des Providers publics et de l’Approvisionnement, Helena Jaczek, a déclaré que :
« Notre gouvernement reconnaît le travail exemplaire accompli dans le cadre de la Stratégie nationale de building navale par les chantiers navals canadiens et les retombées économiques qu’il génère dans les collectivités et partout au Canada.
Le navire restera amarré à Halifax où des travaux post-réception seront effectués. En 2023, il sera transféré sur la côte Ouest.