L’avion de transport léger “Simorgh” de l’IAMI / HESA (Iranian Plane Manufacturing Industries) iranien a terminé avec succès son premier essai en vol lors d’une cérémonie en présence du ministre iranien de la Défense, le général de brigade Mohammad Reza Ashtiani, à la base aérienne HESA de la ville de Shahin Shahr, dans la province d’Ispahan. Le général de brigade Mohammad Reza Ashtiani, ministre iranien de la Défense, a publié des pictures du premier vol du « Simorgh » sur son compte de réseau social. Dans son message, Ashtiani a déclaré: «Ce matin, conformément à la promesse que nous avons faite, le take a look at en vol de Simorgh, qui est le résultat des efforts et des efforts de mes collègues du ministère de la Défense, s’est déroulé avec succès. Le vol s’est déroulé selon les normes internationales de l’aviation pendant 20 minutes à une altitude de 8 000 pieds… ».
Le Simorgh, nommé d’après un oiseau mythique de la mythologie persane, est le premier avion de transport militaire léger développé au niveau nationwide, conçu par l’Iranian Plane Manufacturing Industries (IAMI/HESA), qui est affilié au ministère iranien de la Défense. Le premier prototype Simorgh, basé sur l’IrAn-140 (une modification sous licence de l’avion An-140 de la société ukrainienne Antonov), a été dévoilé en mai de l’année dernière lors d’une cérémonie à laquelle ont assisté des responsables iraniens. L’avion a ensuite terminé ses exams de roulage en avril 2023 avant d’effectuer son premier vol.
Le ministre iranien de la Défense a dévoilé jeudi un avion de transport “de fabrication iranienne” nommé “Simorgh”, développé par HESA. pic.twitter.com/o1Nv8v8B5C
– Iran Worldwide English (@IranIntl_En) 19 mai 2022
Simorgh a une longueur de 23 mètres, une largeur de 25 mètres (y compris l’envergure) et une hauteur de 8 mètres, selon les médias iraniens. L’avion, qui est propulsé par deux turbopropulseurs TV3-117, a une autonomie de 3900 km et une vitesse de pointe de 500 km/h. L’avion nécessite une longueur de piste minimale de 1450 m pour le décollage et de 900 m pour l’atterrissage, avec un poids de chargement maximal de 6 tonnes. L’avion sera utilisé par l’armée de l’air iranienne pour des opérations de transport tactique après avoir terminé les exams et la certification, en remplacement des Fokker F27 actuels.
L’avion de transport léger iranien “Simorgh” / From Fars Information Company / Copyright: (CC BY 4.0)
L’armée de l’air iranienne exploite une variété d’avions de transport tactique en provenance des États-Unis, d’Europe et de Russie, notamment le Boeing 707, l’Ilyushin Il-76, le C-130 Hercules, l’IrAn-140 et le Fokker F27. Cependant, à l’exception de quelques Fokker F27 et Antonov An-140, la plupart de ces avions sont devenus obsolètes au fil des ans en raison d’un manque de mises à niveau et de upkeep method nécessaires en raison de la rupture de toutes les relations avec les États-Unis et l’Occident après la révolution islamique iranienne. De plus, le pays fait face à des difficultés considérables pour acquérir les outils et les pièces nécessaires pour entretenir adéquatement sa flotte vieillissante. Des centaines de personnes sont mortes ces dernières années dans des incidents impliquant ces avions, en service depuis longtemps mais qui ne peuvent plus répondre pleinement aux exigences de l’armée de l’air en raison de limitations technologiques. Le plus connu de ces incidents s’est produit le 15 janvier 2019, lorsqu’un avion de sort Boeing 707 de l’armée de l’air iranienne a tenté d’atterrir à l’aéroport de Fath et a dérapé hors de la piste, s’écrasant dans une zone résidentielle. L’accident a coûté la vie à 15 personnes, selon les gardiens de la révolution iraniens.