Les activités de manufacturing et d’assemblage du prototype d’avion du projet HÜRJET, qui a été lancé par Turkish Aerospace Industries (TAI) en 2017 afin de répondre aux besoins des avions d’entraînement à réaction et d’attaque légers de l’armée de l’air turque, ont commencé.
TRT Information, l’agence de presse officielle de la Turquie, a initialement exposé la chaîne de manufacturing et d’assemblage du premier avion à réaction domestique de Turquie le 11 janvier. L’assemblage de trois prototypes, qui devraient être utilisés dans les activités d’essais statiques structurels et d’essais en vol, peut être vu dans les pictures qui ont été partagées sur Twitter.
Le directeur général adjoint de TAI Plane, Atilla Doğan, a déclaré que l’avion n’avait pas été fabriqué dans son ensemble, mais plutôt par sections. Doğan a déclaré : « Le fuselage, par exemple, est divisé en plusieurs sections. La queue et les ailes ont été séparées. Chacun d’eux est livré avec son propre equipment de montage. C’est le processus dans lequel nous sommes en ce second.
Ingénieurs et techniciens travaillant dans les activités de manufacturing et d’assemblage du premier prototype de Hürjet à l’usine TAI d’Ankara / Picture de la vidéo publiée par TAI
1400 ingénieurs et techniciens travaillent d’arrache-pied pour assembler les 7 794 pièces de l’avion afin que les trois prototypes Hürjet, qui sont maintenant sur la chaîne de fabrication, puissent passer la chaîne d’assemblage last d’ici le milieu de 2022. TAI prévoit de retirer le Hürjet de le hangar à la fin de l’année lorsque tous les travaux d’assemblage sont terminés, et le premier prototype devrait effectuer son vol inaugural le 18 mars 2023, après des essais au sol.
Le directeur général adjoint de TAI Plane, Atilla Doğan, a déclaré : « Ce sera un avion doté des dernières applied sciences au monde. En termes de contrôle de vol, nos avions seront supérieurs aux autres, notamment dans la partie avionique. Parce que ce sera un avion doté des dernières applied sciences. Le Hürjet est principalement prévu pour remplacer les entraîneurs à réaction T-38 dans l’inventaire du commandement de l’armée de l’air turque. De plus, la variante de Hürjet, connue sous le nom de “Hürjet-C”, est prévue pour soutenir l’avion F-16 dans les missions de fight.
Picture de conception du Hürjet / Du website officiel de TAI
En outre, les travaux de déploiement du Hürjet sur le TCG Anadolu turc, un navire d’assaut amphibie polyvalent, sont en cours. “Puisque HÜRJET sera un avion à faible décrochage, il est concevable d’atterrir sur TCG Anadolu”, a récemment noté le PDG de Turkish Aerospace Industries, Temel Kotil. “Si la vitesse de décrochage doit être modifiée, la construction de l’aile doit également être modifiée”, a-t-il déclaré.
Hürjet mesurera 13,6 mètres de lengthy, 9,5 mètres d’envergure et 4 mètres de hauteur de queue verticale. Il aura une capacité de cost utile de 2 721 kilos, ainsi qu’un ravitaillement en vol, une capacité de vol automatisée, un affichage tête haute et des systèmes d’avion compatibles avec le casque de réalité augmentée du pilote. L’avion peut atteindre une vitesse de pointe de Mach 1,4, voler à des hauteurs allant jusqu’à 14 000 mètres et avoir une autonomie de 2 592 kilomètres, selon les rapports.
Graphique d’un prototype armé de Hürjet, un avion d’entraînement à réaction monomoteur et un avion d’attaque léger développé par TAI / Extrait du compte Twitter officiel du ministère des Communications de la République de Turquie
La model armée de Hürjet comprend sept stations d’armes. Avec trois stations d’armes sur chacune des ailes et une sous le fuselage, Hürjet est destiné à pouvoir transporter pratiquement tous les missiles et bombes déployés par voie aérienne, y compris Gökdoğan et SOM. De plus, un canon de 20 mm de haute précision développé localement sera à bord.