La pressure sous-marine précaire de la marine indienne a été renforcée avec la livraison du cinquième sous-marin Scorpène de classe Kalvari Vagir le 20 décembre 2022. Avec le projet-75I en eaux troubles, la marine devrait faire face à un manque de capacités. Des prises de propulsion indépendantes de l’air (AIP) sont prévues pour augmenter les capacités des Scorpènes dans les années à venir.
Vagir a été lancé le 12 novembre 2020. Le sous-marin a été construit par Mazagon Docks Restricted (MDL) et a effectué sa première sortie en mer le 12 février 2022. Vagsheer, le sixième et dernier sous-marin de la classe, a été lancé le 20 avril 2022 et devrait être prêt pour l’intronisation en 2022. Les quatre premiers sous-marins Kalvari, Khanderi, Karanj et Vela ont été mis en service dans la marine indienne.
L’Organisation de recherche et de développement pour la défense (DRDO) poursuit le développement d’un système AIP. L’effort est dirigé par le Laboratoire de recherche sur les matériaux navals (NMRL) du DRDO. C’est une pile à flamable AIP à base d’acide phosphorique. Le PAFC utilise du gaz reformé à base d’hydrogène ou de méthanol comme flamable. L’oxygène liquide est stocké à bord tandis que l’hydrogène est généré à la demande.
Prise DRDO AIP (Adithya)
Le système est modulaire et peut être mis à l’échelle jusqu’à 500 kW. Le système peut également être utilisé pour des purposes électriques terrestres dans des zones de haute altitude. Chaque pile individuelle peut produire jusqu’à 15 kW. Le système PAFC est actuellement construit pour les sous-marins de la classe Kalvari conformément aux exigences de la marine indienne.
Le prototype et la technologie terrestres ont fait leurs preuves auprès de la marine indienne. Le NMRL cherche également à fabriquer des prototypes à plus grande échelle. Larsen et Toubro ont reçu la technologie pour le PAFC AIP. L’autorisation de sécurité a été obtenue auprès de Naval Group qui a conçu les Scorpènes.
L’INS Kalvari devrait être remis en état dans la seconde moitié de 2024. Actuellement, la conception vise à insérer la prise AIP lors de cette remise en état. Différentes configurations d’alimentation sont possibles automobile l’AIP est modulaire. Une endurance supplémentaire de deux semaines peut être attendue du système en fonction des situations d’utilisation.
DRDO AIP (by way of NMRL)
Le système peut être adapté pour d’autres lessons de sous-marins. Ceci est vital automobile les rapports indiquent que le DRDO pourrait obtenir un banc d’essai de sous-marin de classe Kilo de la half de la marine indienne. Une exigence d’AIP éprouvé en mer imposée par la Marine pour le projet-75I a diminué les candidats possibles au programme.
Il reste incertain si la Marine permettra au NMRL de travailler directement sur INS Kalvari sans prouver le système AIP en mer. Cependant, l’set up éventuelle de l’AIP ainsi que l’utilisation imminente de batteries Li-ion amélioreront considérablement les capacités des sous-marins indiens.