Le département d’État a approuvé une éventuelle vente militaire à l’étranger du système de lancement électromagnétique d’avions (EMALS) et du dispositif d’arrêt avancé (AAG) au gouvernement français. Les deux systèmes sont fabriqués par Common Atomics et sont destinés au porte-avions de nouvelle génération de la Marine Nationale : PANG.
Selon un communiqué de presse, le gouvernement français a demandé l’achat de :
« un (1) système de lancement électromagnétique d’aéronefs (EMALS), 2 configurations de lanceurs ; et un (1) dispositif d’arrêt avancé (AAG), configuration à 3 moteurs. Sont également inclus les essais terrestres et les pièces de rechange d’essai ; set up à bord ; soutien aux essais et à la certification ; pièces de rechange de bord; équipement de soutien particulier ; équipement fourni par le gouvernement; 1système d’entraînement reconfigurable polyvalent ; formation d’opérateur et de mainteneur; manuels strategies électroniques intégrés ; dessins et paperwork de contrôle d’interface ; help approach; providers strategies d’ingénierie d’entrepreneur; et d’autres éléments connexes de soutien logistique et de programme. Le coût complete estimé est de 1,321 milliard de {dollars}.
Vue d’artiste de la Porte-avions de nouvelle génération (Rama)
Bien que le communiqué de presse indique que la configuration EMALS aura deux lanceurs, le porte-avions de nouvelle génération a été représenté par des artistes avec trois lanceurs au lieu des deux approuvés ici. Cela pourrait être dû à un changement dans la conception finale ou bien un lanceur supplémentaire pourrait être négocié ou ajouté avec la finalisation de l’accord.
Le système de lancement d’avion électromagnétique GA-EMS est un système de catapulte d’avion développé pour les transporteurs de classe Ford de l’US Navy, le système est beaucoup plus avancé que l’ancien système de catapulte à vapeur. Dans l’ensemble, le système a un nombre de pièces inférieur et réduit la main-d’œuvre associée par rapport à l’ancien système. EMALS est succesful de lancer des avions beaucoup plus lourds que le système de catapulte à vapeur précédent, permettant une flexibilité sur le pont du porte-avions lors du lancement d’avions lourdement chargés et ayant des marges pour lancer de futurs avions. Le système est également succesful de réduire les contraintes sur les cellules en ayant un profil d’accélération très élégant par rapport aux systèmes de catapulte à vapeur.
Le nouvel AAG a été conçu pour remplacer l’actuel système d’arrêt de bord MK-7. AAG permet la récupération d’avions à la fois plus lourds et plus rapides, il réduit également les coûts de cycle de vie en ayant des coûts d’exploitation et de upkeep inférieurs.
Un FA-18E Tremendous Hornet est lancé lors d’un take a look at du système de lancement d’avion électromagnétique (EMALS) (US Navy)
EMALS et AAG ont récemment atteint l’objectif de 8 000 lancements et récupérations à bord de l’USS Gerald R. Ford au cours de sa période de take a look at et d’essai après livraison (PDT&T) de 18 mois. Bien que les deux systèmes aient été en proie à des problèmes de développement en raison de leur complexité, ils continuent d’être améliorés et testés afin que les problèmes puissent être résolus. Les deux systèmes feront leurs premiers débuts opérationnels lors du déploiement de Ford l’année prochaine.