Le 11 septembre, le directeur général du Laboratoire des sciences et applied sciences de la défense (Dstl) a annoncé l’investissement de 3,2 hundreds of thousands de livres sterling dans un nouveau projet de recherche visant à explorer les applied sciences de véhicules les plus récentes pour améliorer les performances des futurs véhicules de fight au sol britanniques.
L’objectif principal du projet dirigé par QinetiQ est le développement de options innovantes de mobilité des véhicules terrestres, en particulier des options de propulsion électrique pour les véhicules autonomes et à roues. Le projet vise à intégrer de nouvelles options de trains roulants à la technologie d’entraînement de moyeu électrique dans les roues existante de QinetiQ pour créer un véhicule à roues avec des améliorations significatives de la mobilité opérationnelle et tactique par rapport à celle des véhicules précédents, ainsi que des améliorations de la capacité de survie du véhicule et de l’efficacité énergétique.
L’objectif du projet est d’évaluer quelles applied sciences de véhicule les plus récentes peuvent être appliquées aux véhicules de fight au sol et remark les applied sciences en query devraient être intégrées aux systèmes actuels. On espère que ce programme pourra permettre au ministère de la Défense d’investir dans les applied sciences les meilleures et les plus matures, réduisant ainsi les risques et les dépenses de développement.
Gary Aitkenhead, directeur général de Dstl, a déclaré :
La technologie change la façon dont nous faisons les choses dans tous les elements de notre vie quotidienne. Cela n’est jamais plus vrai que d’adapter notre façon de travailler, même sur le champ de bataille. Nous travaillons en partenariat avec QinetiQ pour mettre en place un programme de trois ans, qui passera des études de idea aux exams de prototypes dans un environnement réel. Ce projet nous aidera à nous assurer que nous disposons de la meilleure flotte terrestre de tous les temps.
Un graphique en coupe de l’entraînement du moyeu électrique dans la roue de QinetiQ. Avec l’aimable autorisation de QinetiQ
En plus de la recherche sur l’entraînement électrique, le projet explorera les commandes de suspension lively électriques et hydrauliques, les applied sciences de pneus avancées, le balayage et la détection du terrain, la fusion de capteurs intégrant la détection et la télémétrie optiques et lumineuses (LIDAR) et l’utilisation de nouveaux matériaux.
Parmi les autres membres du projet figurent l’Université de Cranfield, Williams Superior Engineering (ingénieurs en sport car de Formule 1), Horstman Defence Techniques (spécialistes de la suspension de véhicules militaires), MIRA (consultants en ingénierie et sécurité des véhicules), Contract Innovation (consultants en systèmes de contrôle du groupe motopropulseur) et Catalyst Company ( consultants en simulation).
Le programme de trois ans comportera deux phases. La première part durera un an et portera sur les études, les ideas et la modélisation. La deuxième part, d’une durée de deux ans, impliquera le prototypage et les exams sur un banc d’essai cell pour évaluer les améliorations dans un environnement pratique.