Boeing remporte un contrat pour des pétroliers israéliens

Boeing remporte un contrat pour des pétroliers israéliens

Mercredi, le département américain de la Défense a annoncé que Boeing avait obtenu un contrat pour produire quatre avions ravitailleurs KC-46A pour Israël. En mars 2020, le département d’État américain a approuvé une éventuelle vente militaire étrangère à Israël d’une valeur estimée à 2,4 milliards de {dollars}. Dans le cadre de cet accord, en décembre 2021, le ministre israélien de la Défense Benny Gantz a signé un accord pour acquérir deux avions KC-46 pour Israël.

Israel Air Drive Boeing 707-3J6C(KC) Re’em 264 à Crimson Flag 15-4 au Nevada. Crédit photograph : Tomás Del Coro

Israël exploite actuellement sept Re’em basés sur Boeing 707 et quatre avions ravitailleurs Lockheed Martin KC-130H Karnaf. Les pétroliers Re’em sont en service depuis les années 1970 et arrivent en fin de vie. Le KC-46, quant à lui, est basé sur la plate-forme 767 et c’est le plus récent pétrolier produit par Boeing. Le KC-46 est actuellement en service dans l’US Air Drive, avec 36 avions dans la flotte.

Un KC-46 Pegasus ravitaille un A-10 Thunderbolt II avec 1 500 livres de carburant le 15 juillet 2016. La mission était le dernier de tous les essais en vol requis pour la décision de manufacturing Milestone C du pétrolier. (Photograph Boeing/John D. Parker)

Le programme KC-46 a connu un sure nombre de problèmes et de retards tout au lengthy du développement pour l’US Air Drive. Le premier vol du programme KC-46 a eu lieu en décembre 2014 et des problèmes ont commencé à apparaître dès juillet 2015, les systèmes de carburant de l’avion ne répondant pas aux spécifications de l’armée de l’air. Les nouveaux travaux de conception et de fabrication nécessaires pour résoudre ces problèmes ont nécessité une cost avant impôts de 835 hundreds of thousands de {dollars}. Le programme KC-46 devait, à l’époque, encore commencer les essais au fight en 2017.

Un KC-46A Pegasus se prépare à atterrir sur la piste le 28 juin 2019, à McConnell Air Drive Base, Kan. La nouvelle plate-forme sera en mesure de fournir des capacités de ravitaillement aux aéronefs capables de récepteur à voilure fixe grâce à l’utilisation d’un système visuel à distance, boum et drogue. (Photograph de l’US Air Drive par l’aviateur senior Skyler Combs)

Le programme KC-46 a reçu une model provisoire des capacités en octobre 2021, permettant à l’USAF d’utiliser les KC-46 pour des opérations de ravitaillement limitées. Le KC-46 a effectué son premier vol transatlantique plus tard ce mois-là, livrant des chasseurs F-16 de la base navale de Rota en Espagne à la base conjointe Andrews, dans le Maryland. La Path des checks opérationnels et de l’évaluation, le groupe du ministère de la Défense qui évalue les systèmes d’armes pour le DoD, déclare que sans un système de imaginative and prescient à distance entièrement opérationnel, elle ne peut pas déclarer que le KC-46 a atteint sa capacité opérationnelle initiale. Le contrat émis mercredi stipule que Boeing fournirait les équipements de mission Distant Imaginative and prescient System 2.0 et Air Refueling Operator Station 2.0, qui sont tous deux des mises à jour récentes visant à résoudre les problèmes avec les systèmes de mission KC-46 initiaux.

Vue d’artiste de l’IAF KC-46 faisant le plein d’un F-15

Le programme israélien KC-46 devrait recevoir les deux premières cellules en 2024, l’avion entrant en service l’année prochaine. Il reste à voir si les retards et les problèmes constants du programme de l’USAF affecteront le programme israélien. Les KC-46 israéliens devraient être équipés de systèmes de mission spécifiques à Israël, comme le F-35I et d’autres avions acquis par Israël.