Le bureau du programme des véhicules utilitaires légers des systèmes terrestres du directeur exécutif du programme (PEO) a annoncé une série d’améliorations dirigées par la marine au véhicule utilitaire utilitaire (UTV) de l’USMC. L’UTV, un achat business sur étagère (COTS) du Polaris MRZR, est en service depuis 2017.
Les améliorations comprennent de nouveaux pneus à affaissement limité, un embrayage amélioré, un package de safety de plancher et des bras de commande à dégagement élevé. Bon nombre des améliorations sont à la demande des Marines qui exploitent l’UTV dans des environnements opérationnels. Les nouveaux bras de commande, par exemple, ont été incorporés après que les Marines ont découvert que les bras de commande d’origine se pliaient lorsqu’ils se déplaçaient sur un sol rocheux et inégal. Les bras de contrôle de remplacement ajoutent un dégagement supplémentaire et sont deux fois plus solides que le sort d’origine d’usine.
Le plancher redessiné provient également d’une rétroaction directe – les Marines subissaient des crevaisons de branches et de détritus similaires au sol. Les circumstances difficiles du Territoire du Nord, en Australie, étaient responsables d’une autre mise à niveau; “Lorsque les Marines ont déployé les véhicules en Australie, ils ont découvert que des bâtons et des branches à haute densité au sol pouvaient surgir et perforer le plancher en plastique, ce qui constitue un hazard pour la sécurité”, a expliqué Jason Engstrom, ingénieur en chef des systèmes.
L’UTV bénéficiera également d’une «couverture de safety de l’environnement» qui sera montée sur le châssis pour protéger les Marines du soleil et de la pluie, un autre sous-produit de l’expérience des Marines avec la Marine Rotational Power-Darwin. Un sure nombre d’accidents, dont un entraînant la mort d’un Marine Raider, ont également probablement influencé les mises à niveau de conception.
Les Marines américains avec l’équipe de saut régimentaire, 7e Régiment de Marines, 1re Division de marines, observent la zone dans un véhicule utilitaire pendant l’exercice de fight de la Power opérationnelle au sol de l’air marin (MWX) au Marine Corps Air Floor Fight Middle, Twentynine Palms, Californie, nov. 7, 2019. MWX 1-20 était un exercice de pressure contre pressure conçu pour défier le Marine Air Floor Job Power, d’autres forces américaines et les militaires des nations alliées contre un adversaire pair dans un environnement de jeu libre afin d’aider les forces avec répondre aux exigences opérationnelles actuelles et futures du monde réel. (Picture du Corps des Marines des États-Unis par le caporal Corey Mathews)
Les Marines recherchent également déjà le remplaçant éventuel de l’UTV, l’ULTV ou Extremely-Mild Tactical Automobile. Jennifer Moore, chef de produit chez USMC PEO Land Programs, a noté plus tôt cette année; «Pour l’UTV… nous utilisons notre vitesse pour nous échapper et notre taille pour nous échapper. Ce n’est pas un véhicule d’assaut. C’est pour alléger la cost du combattant… En ce qui concerne les véhicules tactiques ultra-légers, je ne m’attends pas à ce que ces exigences changent.
Manny Pacheco, porte-parole de PEO Land Programs, a expliqué “L’UTV a une espérance de vie de cinq ans, c’est pourquoi le Marine Corps lance des efforts de recherche pour voir ce que l’industrie aura à disposition qui pourrait répondre aux besoins du Corps et pourrait potentiellement informer un plein -décision de manufacturing de taux au début de l’exercice 22 pour un remplacement du programme UTV.